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MIPI A-PHY汽车SerDes规范中包含了什么? 1 min Guide Books 高速串行连接对于许多应用中的快速数据传输至关重要,例如网络设备、存储和高分辨率视频/图形。考虑到当今汽车的成本在很大程度上由电子产品驱动,直到最近才有汽车SerDes规范出现,这一点令人惊讶。今年9月,MIPI联盟发布了针对汽车SerDes的MIPI A-PHY v1.0规范,以强制对汽车ADAS中的高速串行接口进行标准化。 任何新标准以及ADAS都涉及许多内容;新规范定义了环绕传感器应用的接口标准,但旨在为更高级别的MIPI规范提供支持。如果您是汽车系统设计师,请继续阅读,了解更多关于新的MIPI A-PHY规范以及它将如何与新汽车中的其他MIPI规范交互的信息。 汽车SerDes概述 每当出现新规范时,它都代表着电子领域潜在的重大变化。MIPI A-PHY中定义的汽车SerDes正在解决当代系统设计趋势,并且希望能给汽车电子行业的OEM提供必要的信心,以集成增强安全性和驾驶体验的多种技术。 MIPI A-PHY规范中的标准 下表列出了MIPI A-PHY规范中的一些要求。 为什么我们需要汽车SerDes? 问这个问题是公平的,新的A-PHY规范解决了什么特定问题?一段时间以来,其他MIPI规范(C-PHY和D-PHY)与汽车中的高速串行链接之间的接口和交互都是临时的,并且需要一些桥接组件进行数据转换。现在,随着高分辨率摄像头、显示屏、车辆周围的传感器、娱乐信息系统等在新车中成为标准配置,因此需要一个解决这种集成级别的接口。 开发MIPI A-PHY规范的目标是双重的: 通过允许其他高速串行协议(CSI-2、DSI-2、DisplayPort等)通过长共享链路传输,简化系统设计; 最终消除目前用于在不同接口之间转换的桥接IC。 如上所述,A-PHY规范旨在提供具有极低错误率的高速数据传输。将其他MIPI协议整合到同一物理通道上对于系统简化也非常有用。这就是这些系统中的桥接IC可以被消除的地方,如下所述。 通过消除对桥接IC的需求并启用通过长距离串行链路的传输,可以降低整体的物料清单(BOM)成本,设计师也无需使用更复杂的协议(例如, 阅读文章