汽车远程信息处理系统的处理能力

大多数技术专家认为，仅仅几年后，每个人都将使用远程信息处理技术。从信息学的角度来看，汽车远程信息处理系统收集的数据将在改善安全系统、性能以及您的整体驾驶体验方面发挥重要作用。在电信方面，与汽车V2X网络集成的汽车远程信息处理系统允许车辆之间共享数据，以提高安全措施。随着车辆变得更加自动化，这将变得更加重要。

远程信息处理的术语可能有些误导。这主要是因为这个术语被用于各种技术和车辆系统。所以，让我们简化一下：

• 根据定义，远程信息处理技术就是接收、存储和发送信号的任何技术，这些信号反过来用于对其他设备进行远程控制。

• 汽车远程信息处理系统包括可以用来改善对您车辆的控制的先进技术，范围从简单的触摸屏显示到高级交通辅助。

由于汽车远程信息处理系统现在与标准GPS模块集成，拥有车队的公司可以在车辆安装远程信息处理系统后更容易地跟踪他们的资产。这些系统有集成和售后市场两种。如果您正在寻找可以用于汽车远程信息处理系统的组件，您应该从处理能力开始，因为这将决定您的系统需要哪些其他组件。

技术与能力

有许多不同类型的汽车远程信息处理系统。不那么微妙的差异是由个别系统中包含的技术决定的。除了您在系统中包含的处理能力，您还应该考虑包括以下功能：

• GPS/GNSS跟踪：如果GPS/GNSS模块没有作为标准功能集成到您的车辆中，那么您应该考虑在您的远程信息处理系统的硬件级别上包括这一点。否则，您可以直接从车辆的ECU收集GPS数据。这需要在软件/固件级别实现。

• 无线通信：对于实时车辆跟踪，您需要包括蜂窝接入（3G或LTE Cat-M1）以进行无线通信。对于短距离访问系统以检索数据，WCDMA、HSPA+或蓝牙是通信的选项。理论上，像LoRaWAN这样的开放协议可以用于汽车远程信息处理系统，尽管对于行驶距离非常远的某些车队车辆来说，它变得不可用。

如果您没有使用无线协议来检索数据，那么您将需要包括一个USB端口来访问数据并将其下载到PC。远程信息处理系统所需的其余信息学能力在软件级别实现。

NXP半导体，FS32K148HFT0VLQT

FS32K148HFT0VLQT MCU 是一款基于32位技术的微控制器，采用Arm^® Cortex^®-M4F和Cortex-M0+，封装形式为LQFP。该模块主要设计用于汽车应用，同时也可扩展到其他系统。它配备了集成的通信接口、23针ECU连接器、8 MB闪存、CSEC硬件安全、ASIL B级、ISO 26262功能安全等多项功能。NXP将这款特定的MCU集成在他们的S32K148 T-Box系统中。该系统可插入车辆的标准OBD-II端口。

S32K148-T-BOX汽车远程信息处理模块

NXP半导体，SPC5123YVY400B

NXP半导体的SPC5123YVY400B MCU是一款适用于汽车远程信息处理应用的汽车级MCU。这款32位MCU在不同汽车系统中具有高度的适应性，不仅限于远程信息处理，因此其价格点高于前述MCU。

SPC5123YVY400B的简化版块图，来自数据手册

模拟设备公司，ADSP-BF532SBBCZ400 Blackfin汽车远程信息处理

模拟设备公司的Blackfin汽车远程信息处理平台（CTP）在汽车远程信息处理系统行业被认为是极具创新性的。该系统运行在ADSP-BF532SBBCZ400 SoC上。这款16位芯片提供LQFP和BGA封装形式。开放式可扩展网络使用户能够享受具有先进功能的下一代远程信息处理：

Blackfin CTP包括一系列远程信息处理功能模块，这些模块减少了代码开发时间，使产品更快地上市。这些第三方产品提供了广泛的应用和开发软件——帮助远程信息处理系统设计师加速他们的开发工作，并通过开发的便利性、可重用性和开放性，以及大幅降低的风险和成本，缩短上市时间。[来源：Blackfin白皮书]

现有汽车远程信息处理系统与基于Blackfin CTP系统的比较。来自[Blackfin 白皮书]

Freematics ONE+

如果你相信开源硬件的力量，那么Freematics ONE+是一个强大的选项，你可以用它作为你下一个远程信息处理系统的基础。这个系统是可编程的，尽管默认设置非常容易访问和理解。Freematics ONE+系统通过插入OBD-II端口与车辆连接。它作为一个独立的智能设备功能，可以与外部网络以及实际车辆通信。包括的有用技术有GNSS接收器、运动传感器、内部闪存用于存储，以及集成的加速度计。

Freematics ONE+开源系统

一个集成的汽车远程信息处理系统为你提供了从车辆所有系统中获取数据所需的嵌入式处理能力。如果你正在寻找构建汽车远程信息处理系统，还需要包括其他组件。

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