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蜂窝网络与DSRC在车对车通信中的辩论持续中... 1 min Blog 一旦行业能够决定哪种通信协议最适合车辆间和基础设施网络,连接汽车将更接近成为现实。这些连接必须使用无线协议,802.11和蜂窝协议是这些系统的主要选项。行业内仍然存在一些争论,关于哪种协议将胜出,或者一旦5G到来,是否一切都将转向蜂窝。 那么,设计师需要为每种协议构建新系统吗?在之前的文章中,我们查看了一些当前5G手机调制解调器的选项;类似的组件可用于3G/4G/4G-LTE来创建V2X通信系统。如果你倾向于802.11p,那么你需要使用专用短程通信(DSRC)收发器进行无线通信。在这场辩论中,有一些理由倾向于DSRC,一些组件已经可用,将支持这种协议。 什么是DSRC? 早在1999年10月,美国联邦通信委员会(FCC)在5.9 GHz频段内划出了75 MHz,供智能交通系统(ITS)使用DSRC协议运行。目标是为车辆间通信提供一个专用频道。欧盟后来也跟进,在2008年为ITS在同一频段分配了30 MHz。像日本、新加坡和欧洲国家一样,一直在使用DSRC收费系统。 DSRC是一种无线协议,是WiFi的一个变种,运行在WiFi 5范围的顶端。具体来说,这种协议在5.850到5.925 GHz之间运行,使用BPSK、QPSK、16QAM或64QAM调制,采用OFDM与CSMA。这种协议遵循IEEE 802.11p标准中列出的规范。 DSRC与C-V2X通信对比 与DSRC相比,蜂窝VX2(C-V2X)通信提供了额外的能力,如与行人的直接通信(称为V2P),这是一个重大的变革。两种协议都可以与蜂窝网络接口,用于非安全目的,使DSRC成为V2X的一种混合系统。在PCB上,用于WiFi的布局技术可以用于DSRC,使许多设计师能够快速开始使用这些系统。 不同的公司已经开发了芯片组和组件集,以支持这两种协议,许多支持组件在这两种系统之间是可以互换的。例如, NXP的白皮书声称DSRC应该成为主导协议,这得益于其与4G LTE的互操作性。DSRC上的任务不需要大量数据负载,并且可以从类似WiFi的协议的低延迟中受益。NXP还通过 车载通信模块、 汽车PMICs、应用处理器(MCUs)和射频前端组件支持DSRC上的V2X。 相比之下,英特尔、高通和其他芯片制造商则站在了C-V2X这一边,并且正在积极开发支持5G NR和未来部署的C-V2X芯片组。行业中的一些人已经宣称随着5G开始上线,DSRC已经死水一潭,但是现在还为时过早,不能低估DSRC在车辆与基础设施之间的短到中距离网络中的用途。一些早期的研究建议,对于非安全应用,如交通信息传输、文件下载或互联网接入,应优先考虑通过4G 阅读文章